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研发是关键

无论配套市场还是替换市场，产品质量都是关键因素，尤其对一个历史、品牌都不占优势的轮胎企业而言。既往的销量增长和客户累计是玛吉斯轮胎质量的最好证明，而现在公司也一直没有停止对研发的投入。

《汽车商业评论》记者在昆山看到，正新橡胶投入10亿元的研发中心、在国内数一数二的专业测试场正在建设中。

这个研发中心拥有技术人员300多人，使用包括动行性试验机、高速UF在内的全球最先进研发设备。而测试场占地面积达100多万平方米，测试赛道总长5公里，设计时速240公里，具备震动噪音、湿地旋回、各种路面刹车性能、MTS检测台等多种测试条件及设备。

根据罗才仁的介绍，测试场今后除了玛吉斯自用，还会提供给汽车行业客户、汽车协会等企业和机构使用，提高国内轮胎业整体测试水平。

在正新旗下，昆山的研发中心和测试场专门为全球的玛吉斯品牌服务，集团在厦门还设有研发中心，主要为正新品牌提供支持，在台湾、美国、荷兰的研发中心则各有分工与侧重。一些特殊环境下的测试，如雪地胎，国内在黑河，国外在纽西兰、瑞典每年都有固定的测试项目。

完善的研发测试支持着产品与技术的不断升级，以玛吉斯今夏刚刚推出的华尔兹绿色环保系列轮胎为例，与同规格其他轮胎相比，其滚动阻抗大为降低，以减小与地面的摩擦力达到节油的目的，而材料方面的改进则克服了摩擦系数小影响抓地力的矛盾，节油的同时在制动性能上并不输给同类产品。

这个系列产品最大的卖点是“高保气率”——轮胎内面胶加入业内最新科技成果DVA合成材料，增强橡胶的密闭性，保气率较普通轮胎提高30%以上，消费者充气后至少半年不必担心胎压。该技术同时能降低轮胎重量，加上合理胎压降低的滚动阻力，能使轮胎耐用性提高50%，达到节油和延长寿命的双重环保效果。

发力替换市场

在产品受到认可、配套具备规模后，玛吉斯开始开拓销售渠道，发力替换市场。

与进入大陆市场较早的大品牌相比，玛吉斯的销售渠道建设既晚又少，2000年开始铺网，截止目前共有700多家形象店，签约网店5000余家，另有100多家代理商，规模并不算大。

固然有品牌不强势的因素，产能约束也是玛吉斯渠道发展缓慢的原因之一。目前其昆山基地的最大产能为1600万条，近50%出口海外，其余一部分为厂商配套，扩大替换市场在产能上已经捉襟见肘。公司在重庆设立的新厂目前年产量为800万条，计划到今年年底达到1200万条。

相应的终端市场，罗才仁计划在今年年底将形象店扩充至1000家，但他强调，数量并不是玛吉斯最迫切的需求，他更注重形象店提供更多的服务，提升顾客的忠诚度，“重要的是单店能力，现在每家店平均一个月卖80条胎，我们希望能提升到100条，并没想把店扩充到6000家，这才是质的提升。”

玛吉斯2009年国内销售量为1000万条，销售额25亿元，同比增长24%，今年上半年销售额已达15亿元。罗才仁表示，公司今年的销售目标在国内位列前三位，希望达到30亿元的销售金额。按玛吉斯的低调与保守，他所说的目标往往已是囊中之物。